Update:

De machinekamer is volledig nagezien, schoongemaakt en opgeknapt en het resultaat mag er zijn.
We zijn er nog niet helemaal want de stroom aggregaat en -kasten moeten nog geplaatst worden. Evenals de verlichting. Maar het is weer een stapje in de goede richting.

Inmiddels hebben we de ledverlichting in de machinekamer gemonteerd en aangesloten. De accu's zijn geplaatst en de achterportaal/mast is ontroest en in de primer gezet. Tevens zijn we reeds begonnen met het ontroesten aan de binnenkant van de verschansing. De oude deur welke verwoest was door de storm, heeft plaats gemaakt voor een ander exemplaar van teakhout welk opnieuw is geschuurd en gelakt.
Deze deur en kozijn is gehaald bij Hoeben Metalen/RDM BV.
Dit bedrijf heeft de meeste viskotters gesloopt tijdens de laatste saneringsronde. Zij hebben veel commentaar gekregen betreffende het slopen van deze nog mooie kotters. Echter de overheid eiste dat de kotters eerst gesloopt moesten worden eer de sanering gelden werden uitbetaald. Dit bedrijf heeft zich volledig ingezet om dit snel als mogelijk te kunnen bewerkstelligen. Tevens hebben wij daar meerdere onderdelen reeds weg gehaald. Welke wij in de toekomst kunnen gaan gebruiken voor de wederopbouw. Inmiddels zijn de voorbolders (kikkers) welke er waren afgetrokken tijdens het proberen vlot te trekken weer vervangen.

Na lange tijd weer een update! Gezien dat wij moesten verhuizen met de loods, welke gesloopt werd, moesten wij de nodige aanpassingen doen. Want als je van 230 M2 naar 100 M2 loods gaat, zullen alle spullen moeten worden opgeslagen. Daarbij komt nog de opgeslagen spullen van de stranding. Dus moesten wij meer ruimte creëren door een vloer in te bouwen. Tevens moesten wij nieuwe elektra, water en gas aanleggen. Na dit te hebben gedaan konden wij verhuizen en ons weer richten op het opbouwen van de boot. We wilden in eerste instantie droog, echter was er geen plaats voor ons beschikbaar. Elke keer wordt de droogstelling verder uitgesteld waardoor wij de werkzaamheden anders moesten gaan indelen. Inmiddels hebben wij de beschadigde reling verwijderd om deze te vernieuwen. Tevens zijn wij de achtergalg (mast) aan het aanpassen naar wens. Tegelijkertijd is in de machinekamer de hoofdmotor, koppeling e.d. na intensieve reiniging opnieuw gespoten en elektrisch aangesloten. Tussentijds zijn wij reeds aan het wachten om droog gezet te kunnen worden en zullen dan de werkzaamheden wederom moeten om switchen als dit gebeurt.

Hierbij weer een update van de IJM 22:

Het heeft enige tijd geduurd, dit komt doordat we hieraan een grote klus hadden. In de verblijfruimte in het voorin hebben we alle betimmering, toilet en keuken moeten verwijderen. Hierna moesten alle ballast blokken verwijderd worden, deze blokken zijn nodig om het balans in het schip te krijgen. Het zijn stalen blokken van circa 30 kg per stuk welke zaten vastgezogen in het zuigende zand en/of in het bitumen (teerachtige bescherming) met een totaalgewicht van circa 3500 kg. Dit moesten we doen om zo al het zand wat tijdens de storm in het schip is gekomen te verwijderen. Dit waren in totaal 153 zakken zand á 30kg. Nu het voorin leeg is hebben we het volledig met een stoomcleaner gereinigd. Het geheel was een klus die erg tegen viel en niet verwacht was in deze hoedanigheid. Vandaar de late update.

Afgelopen dagen hebben wij het gat gemaakt om de stroom generator te demonteren en hierna deze eruit getakeld. Ook hebben wij alle stroomkasten, -kabels en elektromotoren gedemonteerd. Dit is allemaal dusdanig beschadigd dat dit allemaal vervangen moet worden. Ook is de stuurinrichting (stuurcilinders) gedemonteerd, deze worden weg gebracht voor revisie.

Na de tegenslagen van de stroom generator hebben we eindelijk weer wat positief nieuws, want de hoofdmotor van de IJM22 heeft weer gedraaid. De motor heeft alleen mechanisch gedraaid, de elektrische componenten zullen vervangen moeten worden om het volledig werkend te krijgen. Maar dit is een overwinning op zich. 

Afgelopen week hebben wij de brandstof tanken, leidingen en filters schoon gemaakt. Hierbij is veel zand verwijderd uit de brandstof tanken. Dit moest gedaan worden anders zou er roest ontstaan in de tanken en dat zou vervolgschade opleveren.
Tevens zijn wij bezig geweest met de stroom aggregaat, deze is nodig voor het opwekken van stroom aan boord. Echter is gebleken dat deze helaas niet meer te redden is. Dus deze zal vervangen moeten worden. Wij zijn inmiddels druk op zoek naar een (nieuwe) vervangende set.
Om de oude set van boord te verwijderen en de nieuwe set aan boord te krijgen zullen we een groter gat moeten creëren in het schip en/of luik om dit te bewerkstelligen.

Er wordt hard gewerkt achter de schermen om de motor werkend te krijgen. Door de storm is er water gekomen in de machinekamer. Hierdoor moet alle elektra vervangen worden. Gelukkig worden wij ook hier aan alle kanten mee geholpen. Zo is de accu en startmotor gedoneerd door De Maas B.V. en de dynamo door Riemer Brons van RB.Keuringen

Dit zijn noodzakelijke onderdelen om de motor weer draaiend te krijgen.

Afgelopen 2 dagen zijn wij in samenwerking met Thijs Veldt montagebedrijf bezig geweest met het lassen aan de onderkant van de kotter. Hieropvolgend is de kotter donderdag door Nic Bos van Marina Seaport IJmuiden te water gelaten. Vervolgens is deze in samenwerking met schipper Peter Schreuder en Stefan van Bemmelen met het vaartuig Gannet van de firma Van Oord terug gebracht naar zijn vaste ligplaats in de vissershaven. 

Anders dan vermeld bij het NOS is het schip nog niet vaar/visklaar. 

De komende weken/maanden zullen wij op de vaste ligplaats van de kotter de werkzaamheden uitvoeren om dit voor elkaar te krijgen.

Hierbij alvast een korte update vanuit onze kant. De ijm-22 is los gekomen op 16-12 om 16:30. Deze is terug gesleept naar IJmuiden en is inmiddels op de kant gehesen.

Onze dank gaat uit naar iedereen die ons belangeloos heeft geholpen: bram van Strandpaviljoen Thalassa, gebr paap uit zandvoort, RB.Keuringen, Loon op Zand Grondverzet b.v., Van Baarsen Buisleidingen, BijRinus - Offshore en Partijhandel, de Dutch Tender Service B.V., de WR244, de KW45 en de KNRM Zandvoort.

Uiteraard ook bedankt aan alle mensen die ons hebben gesteund in welke vorm dan ook. Het is hartverwarmend en we zijn hier erg dankbaar voor. We kijken vooruit naar de toekomst en gaan de boot opnieuw opbouwen. Hiervoor zijn alle donaties nog steeds van harte welkom. 

Later zullen wij met meer updates komen.

Aankomende donderdag 14-12 zal er een nieuwe poging plaats gaan vinden voor het vlotten van de IJM22 Black-Jack. Wij willen allereerst alle partijen bedanken die ons hebben bericht om mee te denken en te helpen. Riemer Brons was de eerste partij die het aanbood om een combinatie te maken met RB.Keuringen, Loon op Zand Grondverzet b.v. en Van Baarsen Buisleidingen om een geul te graven om het schip vlot te trekken. Daarna zijn er diverse partijen met ideeën gekomen, echter op dat moment leek dit plan het beste en daar was de vergunning al voor aangevraagd. Ons dank gaat ook uit naar de partijen die daarna in materialen en/of mensen hebben aangeboden.

Aankomende donderdag zal de WR244 in samenwerking met de KNRM Zandvoort de verbinding gaan maken tussen de IJM22 en de Sleepboot "Anteos" van Dutch Tender Service B.V. Dit is een krachtige sleepboot van 37 meter lang met circa 3200PK. Dit zou ruim voldoende moeten zijn om de kotter vlot te moeten trekken. Verder zullen wij bijgestaan worden door Bram van Strandpaviljoen Thalassa welke ons al vanaf dag 1 helpt. Deze ondernemers gaan samen laten zien dat er nog Hollands glorie is.

Naar verwachting zullen wij om 15:30 een poging gaan doen om de Black-Jack vlot te gaan trekken. We zijn er van overtuigd dat dit gaat lukken zolang de verbinding niet breekt.

Alle bedrijven die ons donderdag ondersteunen doen dit geheel belangeloos.

Abuis zijn wij vergeten Transport-shovel-handelsonderneming Gebr Paap uit Zandvoort te vermelden. Zij hebben belangeloos de geul gegraven tijdens de vorige poging met de KW45 en de WR244. Hier zijn wij hun ook uiterst dankbaar voor. 

 
Nogmaals willen wij ook alle mensen bedanken die al hebben gedoneerd, gedeeld of in elke andere vorm ons een hart onder de riem hebben gestoken en hebben geholpen. Uiteraard zijn donaties nog steeds welkom.

Er moesten diverse vergunningen aangevraagd worden. Inmiddels hebben we de vergunningen verkregen. Echter de waterstand is nu zo laag, wat een poging om het schip vlot te trekken bemoeilijkt. Hierdoor moeten wij wachten op verhoging van het tij, voor we een poging kunnen wagen.

Naar verwachting gaat dat deze week gebeuren.

Nogmaals dank voor alle donaties en het delen. Hierbij een nieuwe update:

Helaas is het vlotten vandaag niet gelukt. De KW45 die ons kwam helpen lag verbonden met de IJM22 dmv een kabel van 1300 meter lang. De KW45 ligt 6 meter diep en kwam zelf langzaamaan vast te liggen aan de grond waardoor de tros los gemaakt moest worden. Tevens was er een sterke stroming waardoor de garnalenkotter scheef uit de geul werd getrokken. 

We zijn druk bezig met een nieuw plan. 

Triest nieuws. Zoals de meeste weten hebben wij de tuigage van de IJM-22 afgehaald en deze is terug vervoerd naar ijmuiden naar de loods. Gisteravond zijn er 5 RVS kranen vanaf geslepen door personen, deze kranen hadden wij nog prima kunnen herbruiken. Vandaag is mijn vader na de werkzaamheden bij de loods even 15 minuten weg geweest om een hapje te eten. Bij terugkomst is ook de RVS pijp volledig meegenomen. 

Dit is te zot voor woorden. Het is al erg genoeg wat er gebeurd is en dan komt dit er ook nog bij.

De havendienst is ingelicht en er zal naar camerabeelden worden gekeken.

Hoop dat de oud ijzerboeren dit ook lezen en de inkoop hiervan weren. Zijn er tips laat het ons weten.

Allereerst willen we iedereen die al gedoneerd heeft van harte bedanken voor alle steun. 

Verder willen we graag een update geven van hoe het er nu voor staat. Er gaan verhalen rond dat de boot gesloopt gaat worden. Dit is NIET waar. De spullen op de boot zijn gedemonteerd om de boot luchtiger te maken. De boot is grotendeels leeggepompt. Deze zijn we nu verder aan het leegpompen in vaten om alles zo netjes en milieuvriendelijk af te voeren. Inmiddels bij hoogtij drijft de boot weer lichtjes. In de komende dagen zal er een geul gegraven worden om hem zo over de zandbank heen te krijgen en de boot vlot te trekken. We blijven positief en hard werken. We hebben jullie steun nog wel hard nodig. Dus delen van de actie wordt ook erg gewaardeerd.